Et lleves de bon matí. Encens la radio. Escoltes l’avís: “Avui l’accés de cotxes al centre de la ciutat estarà restringit a causa de l’episodi d’alta contaminació atmosfèrica”.
Des de fa anys els índex de NO₂ i PM₁₀ a nuclis urbans com el de Barcelona han arribat a nivells que superen els recomanats per l’OMS i l’Agència de Salut Pública. L’ús excessiu del cotxe o les motocicletes, el canvi climàtic i altres factors de contaminació com l’industrial han fet dels nostres espais habituals entorns que poden arribar a ser fins i tot perillosos per a la nostra salut. I és que la inhalació de partícules pot agreujar algunes malalties com les cardíaques o pulmonars.
Dintre de l'estratègia Europa 2020, el passat desembre el Parlament va aprovar una mesura perquè els turismes que no disposin d’etiqueta ambiental no puguin circular dins les zones de baixes emissions en episodis d'alta contaminació. Amb aquesta iniciativa es calcula que a ciutats com Barcelona es podrien evitar fins a 659 morts prematures cada any. Actualment més de 200 ciutats europees ja compten amb zones d'accés restringit per vehicles contaminants.
Del 12 al 16 de març, l’Ajuntament de Barcelona va organitzar al Campus de la Ciutadella de la UPF el 11th International Conference on Air Quality, on es van presentar
les darreres novetats en recerca científica sobre qualitat de l'aire i les seves aplicacions.
Allà hi érem nosaltres, organitzant un Congrés on es plantejaven les millor estratègies per aconseguir un desenvolupament sostenible i reduir els impactes en la salut, no només al nostre país, sinó a totes les regions del món.
Com a cada edició, la conferència va reunir nombrosos participants, més de 250 experts en qualitat de l'aire, clima i investigació sanitària, així com professionals d'altres sectors i entitats interessades en la discussió sobre els últims avenços en la matèria, noves aplicacions i les implicacions que aquestes poden tenir tant en l’àmbit polític com social.